Velmi časté dotazy k topení:
Bohužel, velmi mnoho našich zákazníků se ještě před tím, než nás kontaktovali, setkali s nešťastnými doporučeními a radami servisů. Pravidelně se jedná o taková bezmyšlenkovitá doporučení jako jsou výměny ventilů topení, výměny čerpadel, výměny termostatů, proplachy a dokonce i výměny funkčních ventilátorů topení! V drtivé většině případů jsou to všechno naprosto zbytečné kroky, které Vás pouze stojí peníze a čas.
Níže naleznete odpovědi na nejčastější dotazy, které nám často kladete, když nás kontaktujete:
Proč jednoduše nepropláchnout výměník topení?
Protože to nepomůže. Z osobní zkušenosti víme, že ti co se rozhodli podstoupit proplach, se do roka ozvali znovu a rovnou se domluvili na výměnu. Složení a lokace usazenin z principu znemožňuje možnost proplachu s dlouhodobým pozitivním výsledkem. Proplachy jsou jistě nezbytným úkonem při prevenci, ale v případě již takto projevující se závady nepomáhají. Navíc velmi často při výměně zjistíme i poškození na samotném výměníku, což má za následek úniky chladící kapaliny do kabiny vozu a vdechování nebezpečných látek posádkou vozu.
Nemohou to být klapky topení?
Ze zkušenosti můžeme téměř s jistotou říci, že nebudou. Pokud by nějaká klapka měla selhat například vadou materiálu, pravděpodobně by se to stalo mnohem dříve po koupi vozidla. Ve výjimečných případech se to samozřejmě stát může. Velmi často však tento nápad přichází od lidí(servisů), kteří se věnují např. vozům koncernu VW, kde jsou problémy s klapkami velice časté. Obecně se však taková závada projeví trochu jiným způsobem. Každý případ selhání topení je proto potřeba individuálně posoudit.
Nemůže to být ventil topení?
Tato možnost také nedává moc smysl, jelikož ventil topení je zpravidla v základní poloze OTEVŘENÝ. Proto by v případě jeho selhání, byl Váš problém opačný. Auto by neustále topilo. Avšak zde je nutné říci, že existují případy, kdy se ventil zasekne ve stavu zavření a auto opravdu díky tomu netopí anebo se rozdrolí pryžové těsnící části tohoto dílu a výrazně sníží průtok chladící kapaliny. Tato možnost se však dá ověřit i bez zbytečné výměny tohoto dílu.
U jakých modelů se tato závada vyskytuje?
Nejčastěji se tato závada vyskytuje u modelů řady 3 (E90, E91, E92, E93) a řady 1 (E87, E81, E82, E88).
V tuto chvíli se na nás ale obracejí i zákazníci novější modelů – především řady 3 (F30, F31, F34) či řady 1 (F20, F21). Stejný typ topení však používají i jiné modelové řady, jako je BMW řady 2 (F20, F23, F87), BMW řady 4 (F32, F33, F36, F82 a F83) anebo řady X1 (E84), X3 (F25), X4 (F26).
Nebude mi po opravě palubní deska vrzat?
Toho se opravdu není nutné bát. Máme za sebou již desítky realizací i na opravdu velmi choulostivých interiérech potažených kůží či jiných INDIVIDUAL interiérech. Naopak jsme od několika zákazníků dostali zpětnou vazbu opačnou – po našem zásahu se jim různé zvuky vytratily. Za kvalitu naší práce Vám ručíme a vždy každého zákazníka necháme vše si důkladně prohlédnout a projet si svůj vůz v takovém rozsahu, aby byl o kvalitě odvedené práce naplno přesvědčený. Také s sebou vozíme různé originální náhradní dílky do interiéru, které se mohou časem, či neodborným zásahem v minulosti poškodit a následně díky tomu nedrží různé dekorové lišty či přepínač světel a další prvky interiéru.
Opravujete i jiné závady a na jiných modelech?
Ano, opravujeme i jiné modely s jinými závadami. Avšak snažíme se soustředit opravdu pouze na problémy s topením či chlazením. Zde je však vždy potřeba závadu řádně zkonzultovat a následně se domluvit na možných řešení. Pokud jde právě o Vaši situaci, neváhejte nám napsat nebo nám zavolat. Velmi rádi se pokusíme pomoci i Vám.