Vlastníte některý z vozů ze seznamu níže a řešíte problém s topením/klimatizací?
- Řada 1 – Modely F40, F52 Sedan, F70
- Řada 2 – F44 a F47 Gran Coupé
- Řada 2 – F45 a U06 Active Tourer
- Řada 2 – F46 Grand Tourer
- Řada X1 – Modely F48, F49, U11, U12
- Řada X2 – Modely F39, U10
- MINI – F54 Clubman
- MINI – F55, F56, F65, F66
- MINI – F60 a U25 Countryman
- MINI – F57, F67 Cabrio
- BMW i3 – I01
- Zinoro M13
Všechny vozy z tohoto seznamu jsou postaveny na stejné platformě – používají totožný systém topení a klimatizace a tak tedy bohužel sdílí i stejné závady.
Nejčastější závady
Varianta 1
Platí zejména pro vozidla s dvouzónovou klimatizací!
Auto netopí/nechladí na pravé straně (strana spolujezdce). Nereaguje na nastavenou teplotu. Problém nastává občas nebo je stálý a neměnný. Strana řidiče topí/chladí velmi dobře.
Díky špatně navržené konstrukci systému topení a klimatizace dochází až k nevratnému poškození klapky, která má za úkol míchání teplého a studeného vzduchu pro pravou stranu – stranu spolujezdce. A jak se závada projevuje?
Problému si uživatel nejčastěji všimne v zimě, kdy strana u spolujezdce topí výrazně méně než strana řidiče a teplota se nemění ani při změně nastavení na panelu topení/klimatizace. V létě zase posádka může zaznamenat nízký výkon klimatizace a i při nastavené nejnižší teplotě vychází z výdechů na straně spolujezdce teplejší vzduch, než na straně řidiče. Ve výpisu z diagnostiky může být navíc uložena závada týkající se servomotoru modulu IHKA.
Výměna servomotoru závadu nevyřeší!
Správně fungující systém by měl na obě strany kabiny distribuovat vzduch totožné teploty a případný rozdíl by neměl být lehce rozpoznatelný – např. dlaní ruky.
Závada se netýká jen starších vozů a někdy se může objevit ještě během trvání tovární záruky! V takovém případě doporučujeme neprodleně kontaktovat autorizovaný servis, nebo ještě lépe – kontaktujte nás a my vás budeme při řešení této reklamace zastupovat.
Řešení problému
Samozřejmě i s touto závadou si dokážeme poradit a máme za sebou již mnoho spokojených zákazníků.
V rámci opravy se také snažíme do jisté míry upravit systém tak, aby se snížila šance, že v budoucnu dojde k selhání znovu. Ano, bohužel i to je možné. Opravu lze řešit více způsoby, vždy ale záleží zejména na rozsahu poškození. Ve většině případů je nutné vyměnit celý modul topení a klimatizace za nový originální díl.
Cena celé opravy se pohybuje zpravidla mezi 35 – 40 tis. Kč.
Oprava trvá 1-3 dny a lze ji realizovat i během víkendu. Je možné vyzvednout vůz v místě vašeho bydliště, kam vám bude po opravě i zpět přistaven, nebo ve výjimečných případech lze tuto opravu provést i formou mobilního servisu – třeba u vás doma.
Rozsah poškození dokážeme ověřit ještě před započetím prací a to naprosto neinvazivně a bez demontáže jakékoliv části interiéru.
Varianta 2
Platí pro jednozónovou i dvouzónovou klimatizaci
Auto netopí na straně spolujezdce, netopí výdechy pro posádku na zadních sedadlech nebo auto netopí celé. Chlazení však funguje bezchybně.
Zde záleží vždy na individuálním posouzení závady. Zpravidla se však jedná o problém s výměníkem/radiátorem topení, který je nějakým způsobem částečně nebo úplně ucpaný.
U vozidel vybavených jednozónovou klimatizací, bývá oprava levnější – u této verze poškození klapek nehrozí, nebo jsme se ještě s takovou situací nesetkali. Mění se tedy pouze samotný radiátor topení a další související díly.
U vozidel vybavených dvouzónovou klimatizací je vždy nutné provést alespoň kontrolu problémové klapky a to i v případě, že prozatím zdánlivě funguje bezchybně. Ve většině případů je však již částečně poškozena, ale je možné ji např. vyztužit a prodloužit její životnost nebo úplně vyvrátit možnost jejího selhání.
Řešení problému
V případě že je vozidlo vybaveno jednozónovou klimatizací, lze zvolit jednoduší a levnější variantu opravy a to výměnu radiátoru topení za nový díl z druhovýroby, který je k tomuto způsobu opravy uzpůsobený. Dražší, ale za to poctivější a plnohodnotná forma opravy je demontáž modulu topení a klimatizace, výměna radiátoru topení za originální díl a případná kontrola a čištění celého tohoto modulu – stejný postup jako u verze s dvouzónovou klimatizací. Tuto varinatu opravy doporučujeme.
Pokud je vozidlo vybaveno dvouzónovou klimatizací, vždy důrazně doporučujeme druhou, dražší variantu opravy, která však zabezpečí podchycení a případně i včasnou opravu mísící klapky a předejde se tak nepříjemným problémům a dalším výdajům v budoucnu.
Sedí některá z uvedených variant na váš vůz? Neváhejte se na nás obrátit vyplněním kontaktního formuláře na konci stránky.
